柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)功率一定，改變發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，則可以調(diào)節(jié)并網(wǎng)機(jī)組的無功功率的輸出，通常情況下，控制發(fā)電機(jī)以額定功率因素下的感性無功功率輸出。當(dāng)然，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流或并網(wǎng)前發(fā)電機(jī)的電壓低于電網(wǎng)電壓，也會(huì)從電網(wǎng)上吸收感性無功功率，吸收過大的感性無功功率會(huì)造成機(jī)組運(yùn)行的性變差，所以，應(yīng)設(shè)有容性功率因素值的功能。 　　柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行和運(yùn)行相比，雖然運(yùn)行的電氣不同，控制的復(fù)雜度、性、制造成本較單機(jī)運(yùn)行有所，但對(duì)停電時(shí)間有嚴(yán)格的化工廠保安電源場所，允許網(wǎng)電與柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行可以說是一個(gè)比的解決方案。并網(wǎng)與解列的簡述如下：化工廠網(wǎng)電保安段電源故障，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)急啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)出口開關(guān)合閘給保安段供電，當(dāng)保安段網(wǎng)電電源恢復(fù)，操作員給并機(jī)控制裝置發(fā)送網(wǎng)電與柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電并列請求，并機(jī)裝置給柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)調(diào)速、調(diào)壓與網(wǎng)電校同期，達(dá)同步脈沖合閘點(diǎn)后，給網(wǎng)電保安段斷路器發(fā)同期合閘指令，網(wǎng)電與柴油發(fā)電機(jī)組并列，并列后柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行于固定功率，即柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在不超過其額定功率的下，這是由并機(jī)裝置中的負(fù)載分配控制單元來完成的。負(fù)載分配控制單元通過測量機(jī)組功率來調(diào)頻調(diào)載達(dá)到控制負(fù)荷的目的；柴油發(fā)電機(jī)組出口斷路器的解列是操作員給一個(gè)解列請求，自動(dòng)并車裝置控制柴油發(fā)電機(jī)組降速把保安段負(fù)荷轉(zhuǎn)移到網(wǎng)電并檢測 到柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷為其額定負(fù)荷的 5%后，將柴油發(fā)電機(jī)組出口開關(guān)分閘解列，這樣保安段二次停電的發(fā)生，用電設(shè)備可以在無須失電的情況下，實(shí)現(xiàn)機(jī)組電與市電之間無縫隙的過渡切換。